长乐坊游戏客服微信解封|奔驰EQC试驾体验 豪华纯电SUV的新一轮厮杀

时间 : 2020-01-11 18:00:51 来源 : 匿名 热度 : 4451

长乐坊游戏客服微信解封|奔驰EQC试驾体验 豪华纯电SUV的新一轮厮杀

长乐坊游戏客服微信解封,“电动,从此奔驰”,这是奔驰对其第一款纯电动车型eqc的slogon,强而有力也彰显了奔驰对电动化的自信。而作为梅赛德斯-奔驰旗下首款电动车型,eqc从一发布就备受关注,因为它不仅仅是一台普通的纯电suv,更代表着这个世界上造出第一辆汽车的品牌对于未来出行的定义。

  此次笔者有幸参加了奔驰eqc的试驾活动,尤其是在试驾过奥迪e-tron以及特斯拉model x之后,则更加重了我对它的好奇心。

快速了解奔驰eqc

  要想了解eqc必须得先了解eq的含义,eq是奔驰旗下电动化出行品牌,它包括了eq boost、eq power和eq。

  eq boost代表了搭载48v电机,eq power则代表了混合动力技术,而eq就是“电动智能”的意思。

  早在2016年巴黎车展,这个品牌的首款概念车generation就已经正式亮相了。奔驰eqc则是该品牌的首款产品,目前eqc也已经完成了国产化即将上市。

外观内饰赏析

  奔驰eqc沿用了概念车generation eq的设计语言,整车造型圆润饱满。新车还提供了两种不同的外观,除了今天试驾的amg-line套件版外还有一个普通版。

  它们在外观上的区别主要集中在车头和轮圈处,如进气格栅、雾灯区域以及轮圈方面的造型差异。

  从前脸来看,eqc并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅,而保留的格栅采用的是主动式设计,可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。

  采用amg-line套件的u型中网格栅简洁霸气,上方镶嵌了一条led灯带,与两侧大灯灯带连为一体,大灯内部采用了蓝色饰条进行装饰,灯源同样是led。

  车身侧面比例修长,造型设计和glc相类似,最明显的不同在于d柱三角窗造型上。另外车门把手依旧是传统设计,没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手。

  轮圈造型非常运动,轮胎采用了倍耐力scorpion verde,前后车轮的轮胎尺寸有所差异,前轮尺寸为235/55 r19,后轮尺寸为255/50 r19.

  eqc定位中型suv,国产后的奔驰eqc长宽高尺寸与海外版本车型保持一致,分别为4774/1923/1622mm,轴距为2873mm。

奔驰eqc与热门纯电suv车身尺寸对比

  贯穿式的尾灯在这几年非常流行,新鲜感不足甚至有点审美疲劳了,奔驰eqc也采用了这种设计,但是点亮后的视觉效果还不错。

  内饰方面,eqc采用了奔驰最新的家族式设计,延续了奔驰一如既往的豪华氛围,贯穿式的大屏引领了设计潮流。

  当然eqc并不是单纯的套娃,在细节方面加入了些创新,空调出风口采用了全新造型,comand的操控区域取消了旧有的旋钮,触控板也变薄变大。

  双10.25英寸的仪表盘和中控屏幕极大的提升了车内的科技感,仪表显示的信息丰富,根据驾驶模式的不同可以提供三种不同的ui。

  中控屏幕则搭载了最新的mbux系统,支持多点触控操作。下方的空调控制依旧采用实体按键,操作起来比较直观快捷。

动力和三电系统

  eqc前后轴各搭载了一台感应异步电机,总功率达到了300kw(408ps),最大扭矩达730n·m,0-100km/h加速时间只需5.1s,并且可以实现电动四驱。

  不过感应异步电机的功率密度并不如永磁同步电机,显然会影响它低速工况下的能耗表现,好在奔驰通过调整控制逻辑,使位于前轴的电机更加注重经济性,位于后轴的电机则更加注重动力性能。

  电池方面,国产eqc采用的是宁德时代的软包三元锂电池,电池包共包含384个电芯,动力电池总容量为79.2kwh,电池能量密度为128wh/kg。

  eqc的电池组搭载了一套液冷温控系统,它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整,如果中途需要对电池充电,这套系统还能够提前调整电池温度以达到最佳的充电温度。

  电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,安全性相当高。

  充电速度方面,eqc的慢充充电功率为7.4kw,慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kw的充电功率,40min即可将电量从10%充至80%。快充接口位于在传统车型加油口位置,慢充接口则在右后杠位置。

驾驶感受详述

奔驰eqc提供了四种驾驶模式,分别是节能、舒适、运动和个性化,舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同,在相同的油门开度下,不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应,形成差异。运动模式下,车辆对加速踏板的反馈非常灵敏,动力输出直接;舒适模式反应稍慢些。

  比较有意思的是节能模式,这种模式下加速踏板形成了“分段式”行程,当你踩下大概40%左右的行程,你会感受到踏板已经触底,实际上只要再稍加用力还可以继续踩下加速踏板来获得更多动力,显然这种设定能很好的让驾驶员节能驾驶。

  个性化模式则可以对动力输出、转向和esp电子车身稳定程序单独进行设定,满足不同驾驶者的驾驶需求。

  除了多种驾驶模式外,eqc的前后电机的驱动也对应有不同的输出逻辑,在大多数情况下它会以前轮驱动为主,这样可以降低能耗获得更长的续航里程;

  当车辆需要更多动力或者地面出现湿滑情况时,后电机会随即启动形成四驱;在一些特殊情况下车辆还会以后轮驱动进行行驶。如果不是看着中控上的输出动画,不同驱动模式之间的切换是难以察觉的。

  动能回收方面,eqc也提供了三种不同强度可调,分别为d+、d、d-。这三种强度可以通过方向盘上的换挡拨片可以进行切换,这种设计相当便利,可以随时根据路况调整回收强度。

  右侧拨片+挡(减少能量回收力度),左侧拨片-挡(增加能量回收力度),其中d+模式下车辆能量回收会完全关闭,松开加速踏板车辆完全处于滑行状态。

  d-模式则为最强能量回收模式,这种模式会带来比较明显的能量回收强度,减速感比较明显。d模式则介于d+和d-两种模式之间,比较适合大多数人的习惯。

  eqc的底盘调校同样是奔驰引以为傲的,悬挂对于细碎的颠簸可以很好的过滤,面对大的起伏悬挂的支撑性又足够强,韧性十足。不错的底盘质感配合电动机顺畅的动力输出,整体的驾乘舒适性都足够体现出豪华和高端。

  隔音表现是eqc的一大亮点,高速上也仅仅只有一丝风噪传入车内,静谧性一流。

奔驰eqc有什么特色配置

  eqc配备了自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能,车道保持功能启用后对于大角度的高速弯也能很好的保持,对于车道偏离的纠正也很温柔。

  三个系统同时启动后,还提供了自动变道辅助功能,打转向灯之后就能够自动转到旁边的车道,不过它的车速必须在80km/h以上才能实现。另外双手可以短暂离开方向盘,但一段时间后系统就会提醒需要继续握紧。

自适应巡航控制按键在方向盘左侧

  在导航功能中,eqc还配备了ar实景增强功能,当你设定好目的地后,在需要更换车道或者转弯时,中控屏会将摄像头采集到的的道路画面实时显示出来,并在画面上添加箭头标识引导驾驶者行进,这导航的效果更加直观。

  另外针对电动车,导航也针对性的做了优化,在使用导航时还可以设置到达目的地时电池的剩余电量,设定值在10%-50%。导航会根据设定选择沿途的充电桩为途经点,并计算出包括充电时间在内的出行时间,节省了中间找桩的时间和里程焦虑。

eqc的空间表现如何

  空间方面,奔驰eqc的表现可圈可点,后排坐垫长度适中,承托性还不错,前排座椅表现更加优异,头枕还配备了软垫,坐垫长度也可以进行调节。

前排座椅坐垫加长

  乘坐空间方面,身高170cm的体验者坐入主驾驶位置,将座椅调节至合适位置,头部还有一拳三指的空间。

  保持前排座椅不动,坐进后排的体验者此时腿部有两拳的富余,头部空间有一拳两指的空间。

  后排座椅靠背支持4/6放倒,扩展后后备厢的空间利用会提高。后备厢底下没有配备备胎,在纯电动车中也是比较常见的设计。

eqc竞争力分析

  目前,奔驰eqc最大的竞争对手算是奥迪e-tron了 ,相比奥迪e-tron的尺寸来说,eqc明显更为紧凑。

  另外奔驰设计思路要更加“传统”,并没有做太多颠覆性的创新,而是尽可能遵循着现有的燃油车使用习惯,对于习惯了传统奔驰味道的用户来说,无疑会更容易接纳一些。

  除了奥迪e-tron,国产后的奔驰eqc还将会面对蔚来es6以及未来将投产的特斯拉model y的跳战,或许定价会是关键。

奔驰eqc的意义

  在奔驰的电动车战略中,计划在2025年时共推出10款电动车型,总投入100亿欧元(约772亿元人民币)。不仅如此,这家汽车巨头还将投入200亿欧元(约1544亿元人民币)用于电池研发与生产。

  新车上市后将与奥迪e-tron、特斯拉model x、捷豹i-pace等在豪华纯电suv领域进行一场厮杀。此外,eq品牌还将在未来4年推出超过10款纯电动车型,那时的车市势必又是一场血雨腥风。(图/文/摄:太平洋汽车网 宋枫桦)

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